快遞新規引爭議，快遞小哥收入縮減，迎來“辭職潮”
“快遞新規”3月1日起，未經用戶同意代收快件，未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件，快遞企業由郵政管理部門責令更改，警告或通報批評，違者最高處3萬元罰款。
（快遞新規3月起實施）
快遞新規制定的初衷是為瞭保護消費者的權益，對快遞公司進行約束，是對一些不規范行為的治理，按理來講對消費者來說是一項有利的措施，但事實真的如此嗎？新規出臺，很多快遞小哥反映強烈，很多地區出現瞭快遞小哥“辭職潮”？究其原因又是什麼呢？
3月1號頒發“快遞新規”之後，部分快遞員面對這種一邊倒的規定，也是紛紛選擇瞭離職來對抗這種不公，伴隨著他們的離職，少部分網點出現瞭癱瘓的情況。配送網點作為“最後一公裡”，一旦開始出現堆積，那麼前面幾道程序同樣也會卡殼。而最受傷的應該是消費者，面對堆積如山的快遞無人配送，能做的隻有苦苦等待。那些不著急的相對來說好一點，如果是著急的，就隻能在堆積如山的快遞裡去自己尋找，這跟大海撈針其實沒啥區別。
（堆積如山的快遞堆）
快遞小哥面對采訪時也說道，“身邊的很多同事都轉行去送外賣瞭”，相比於送快遞，送外賣可能更賺錢，也相對更自由。而這起事件的直接原因就是“快遞新規”，如果要親手送到消費者手上，那麼將會浪費掉大量的時間和精力，並且效率大不如從前，快遞員本來就是計件拿提成的。俗話說得好，“砸人飯碗如同殺人父母”
網友們對此紛紛發表著自己的看法和觀點。
有網友表示快遞就應該送貨上門。
為什麼新規表示如若快遞員不按規定投遞派送會處以罰款上萬元？他們認為這充分說明瞭在這個問題上快遞本就應該送貨上門的事情。因為前兩年的疫情以及部分消費者對快遞派送員的體諒，消費者同意快遞員放到快遞驛站，這一舉措本意是好的，可是時間久瞭快遞公司快遞派件員就當做瞭理所當然。
還有網友舉例瞭一次購物體驗。
就好比身為消費者，在網上購買瞭一個櫃子，如果快遞小哥未打電話告知就直接放到瞭快遞驛站，自己還要再額外出錢請人搬運回傢；因為有一些網購時是出瞭快遞費的，但是快遞員隻放到快遞驛站而不送貨上門，消費者還要自己出力或者是額外再出錢搬運回傢，這對於消費者來講是不公平也是極力不認可的。
有網友紛紛吐槽快遞單件派送費廉價的原因。
大部分網友認為這是因為各個快遞公司之間的市場競爭造成的，都為瞭可以多些單量，但是這也不是快遞降低甚至取消瞭原本就有的送貨上門服務的理由，更何況這是因快遞行業之間的內卷而造成的局面，網友們紛紛表示在幾年前一直都存在快遞送貨上門的。
有網友支持送貨上門，同樣也有網友覺得可以放在快遞驛站或快遞櫃。
有些網友表示現在網購的大多數都是因為平時上班，沒有太多空餘時間出去到實體店購買一些東西，網購會相對方便許多。
也正因為白天要上班，傢裡並非一直有人在等著收快遞，於是大部分消費者會選擇先將快遞存放至快遞驛站，他們表示快遞一直都是放在快遞驛站的。
身為上班族，平時沒時間拿，快遞可以存放在快遞驛站，想什麼時候拿都可以，也不耽誤快遞派件小哥的時間，部分上班族上班期間接電話也不方便，短信相對來說更加便攜。
這個時候，網上又傳出來另一個聲音。
有網友發視頻呼籲大傢可以把收貨地址改為快遞驛站。
一些網友隻是呼籲盡量更改，也強調瞭不改也是個人權利，無權幹涉，隻是懇請廣大消費者可以對派件小哥多一些友善，這一舉措有網友表示多少帶有一點道德綁架，但也有部分網友表示可以接受。
被投訴罰款3萬元對快遞員來講是不現實的，如果沒錢賺，快遞驛站和快遞員不會也沒辦法繼續幹下去瞭。
這些網友表示應該給快遞小哥一些善意。新規的實施，會使得快遞小哥的工作效率呈現斷崖式地下降，快遞小哥撥打電話和等待客戶來取的時間，顯而易見地降低瞭本來的效率。
快遞新規並未對快遞小哥的配送費用進行上調上漲，那快遞派件員付出的成本高瞭，這些明顯看出來的收入的損失又由誰來承擔呢？
要由消費者承擔嗎？那廣大網友消費者再也買不到廉價商品，有可能會影響消費者網購，甚至部分平臺也會受到沖擊。
那是快遞公司來承擔嗎？不難想到現在的快遞市場已經形成的穩定的模式，猶如是固定分配模式的蛋糕，這個事情很難一蹴而就，還會導致快遞行業管理人才的流失，很難想到管理層之後的決策。
若短時間內沒有補位方案出來，市場可以慢慢磨合審找尋合理的解決方案，但快遞小哥是等不瞭的，也等不起的，畢竟他們還要養傢糊口。
還有一些網友根據快遞新規又有瞭新的想法——建議取消快遞驛站。
建議取消快遞驛站的有些網友，他們的觀點是站在快遞派件員的角度。有網友表示自己網購的東西同意先暫存放在驛站，但是去取的時候發現物件丟失瞭。
這種情況本應由快遞驛站買單賠償，但是一些快遞驛站會推脫責任到快遞派件員身上，最終賠償出錢的是快遞員，這又該怎麼說呢？快遞員又上哪裡訴說自己的不易呢？
有支持的聲音就有反對的聲音。
如果取消瞭快遞驛站，快遞員每送一個件需要打電話確認，在傢不在、方便不方便接收快遞，然後挨傢挨戶對房號，一些地址不全或者老小區的還要摸索地址與客戶電話反復確認。
那麼照這樣下去，快遞員派件投送的效率直線降低，每天可以送的快遞件變少瞭，快遞小哥收入就會變少，試想每天成千上萬的快遞還有誰願意去送呢？可能現在三天可以收到手裡的快遞件，在之後就需要5-6天，甚至一周才可以拿到手。
這個快遞新規的實施是在明確打擊網商，變相的支持實體經濟。
有網友表示這個政策的實施本意是“一石三鳥”？
一來要求快遞業精細化服務，擴充三倍從業人員，消化瞭就業；
二來增高瞭電商行業“虛擬經濟”的成本，側面變相支持實體經濟；
三來優化瞭消費者購物體驗。
有網友說這樣對實體店經濟有好處，但是有一些實體店的東西要比網購貴，畢竟實體店還有房屋地皮的租金。
從長遠角度來看，又覺得這個壓力給到瞭快遞公司，快遞公司要麼需要增加快遞員，來提高就業率；要麼就增加派件員的工資，來提高每個員工的薪資待遇。
京東和順豐會打電話確認，服務態度好一些，也會送貨上門，快遞費相對其他普通快遞來講貴一些。
所以其他快遞公司也可能會通過快遞漲價的方式來解決這個問題。
如果快遞行業都漲價瞭，都和順豐差不多價格瞭，那網購低價值的東西就沒有意義瞭，價格高的部分人買不起，這樣最終還是消費者為這件事買單瞭。
現在行業都在卷成本，導致全國上下都拼命做事，既沒有錢，又沒有服務。
總之，還是有更多的網友理性的看待這個事情，提出一些自己見解看法。
在網購的時候可以明確送不送貨上門，應該按需收費，按需配送。
快遞公司可以明白地告訴客戶不送貨上門，或者是送貨上門需要另外收加費用或是怎樣，讓客戶自己來選擇，換句話說羊毛出在羊身上也得看羊願不願意讓你薅。
也有網友希望可以推出在網購的時候可以勾選“是否需要送貨上門”、“是否存放至快遞驛站自行前去領取”類似這樣的選項來供消費者們自發選擇。
面對快遞新規所提到的投遞快件這個事情，有一點還是挺好的，那就是快遞不能亂拋扔，不能隨意踩踏。
其實我對於快遞員，和大部分網友一樣的，有感動和心疼，也有怨言和憤怒。有一些快遞員知道我不在傢或者不方便，也表示可以等我一會兒，我就很不好意思也很感謝；但有一些快遞員知道明明在傢而且快遞標明瞭要送貨上門都不送，讓下樓去拿，甚至一些快遞員對待快遞都是扔和摔，態度很是不好。
對於快遞新規裡一些其他的，我們沒有能力去改變，也沒有辦法去參與決策，隻能盡可能地去配合，同時也希望我們和快遞小哥之間可以相互建立更多的理解，可以盡可能做到方便快遞小哥，也方便我們自己。