3月1日，快遞新規正式實施。

但似乎並沒有取得大傢的喜歡，還誕生一種新的送快遞方式，快遞既不放快遞驛站，也不送貨上門。

而是要收件人自己去網點找快遞，因為快遞新規出臺後，大量的快遞小哥辭職，導致快遞大量堆積在網點沒人送，隻能取件人自己去網點扒拉著找。

快遞小哥以前一天能送500個快遞，現在隻能送200個，大量快遞員選擇另謀出路。

因為快遞新規要求，未取得取件人的同意，擅自將快遞放在快遞櫃或者快遞驛站，若是取件人進行投訴，最高可罰30000。

要知道就算以前快遞小哥再怎麼努力去送，一個月頂天也就兩萬多，現在一個投訴就能罰三萬，換誰也不能接受。

快遞小哥算瞭一筆賬，要是一天能送到400單，那麼就需要打400個電話，即使一個電話隻耗時一分鐘，那也有400分鐘，差不多就是7個小時。

按照一天送10個小時計算，拋去吃飯和領快遞的時間，那麼送400個快遞就隻有4個小時，4個小時根本不可能送完400個快遞。

可能有些人就會說瞭，400個快遞送不完，快遞小哥不會少送一些嗎？一天送兩百個快遞不行嗎？

如果按照一天送200個快遞，那麼快遞小哥一個月連5000塊都掙不到，要是這樣，還不如進廠打螺絲，何必去做風裡來雨裡去的快遞員呢？！

網友建議快遞送上門和放快遞驛站收費標準不一樣，取件人可以自由選擇。

快遞新規出臺後，有的人支持，有的人表示放到快遞驛站也挺方便的，有網友就建議，可以把送貨上門的派送費略高於放快遞驛站，這樣就能彌補快遞小哥一些時間上的浪費。

其實大傢並非都覺得快遞驛站或者快遞櫃就一無是處，隻是對於有些快遞不好拿，快遞員沒經過同意就不送上門，這才覺得不合適。

但現在這種一刀切全都送上門，需要送一單就打電話聯系取件人這種方式，也的確給快遞小哥增添瞭負擔，導致送快遞效率大打折扣。

因為現在很多人都把電話設置成默認不接陌生號碼，又或者上班期間不方便接電話等情況，以至於很容易錯過快遞小哥的電話。

而快遞小哥因為一直沒法聯系上取件人，也不敢私自決定把快遞放到快遞櫃或者驛站裡，就隻能帶著快遞繼續上路。

這就會導致快遞車沒法減輕重量，速度起不來，就讓送快遞的效率又添新負擔。

本來打電話聯系收件人，就耗費瞭一部分時間，現在車子又沒法提速，這樣就導致快遞小哥送一單會浪費很多不必要的時間。

長此以往，隻會導致更多的快遞積壓在網點沒法及時送出去，而網點又不斷進來新的快遞，惡性循環下，大量快遞小哥辭職也是不可避免的。

快遞新規本意是為瞭解決送貨上門的難題，如今卻造成新的問題。

有時候就是這樣，本來想解決一個難題，卻造成另一個麻煩。

其實主要問題還在於，快遞小哥薪酬問題，以前沒有快遞驛站和快遞櫃的時候，那時候快遞都是送上門的。

為何後面會變成快遞員不願上門呢？因為以前的時候，快遞單價都在兩塊錢左右，而現在一單隻有五毛錢或者更低，快遞員隻有多送才能掙錢。

因此快遞小哥不願意把時間耽擱在打電話上，而之所以單價變低，還是快遞品牌商之間的競爭導致。

如今為瞭改變快遞上門難的問題，卻隻罰快遞小哥，這個方向就搞錯瞭。

本來應該是多方共同一起合作解決問題，如今倒成瞭快遞小哥的鍋，這實在是本末倒置，這樣隻會制造越來越多的麻煩事。

大傢對於快遞新規的實施有何想說的嗎，歡迎留言討論。

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