最近，新加坡航展正式拉開帷幕。本屆航展可謂雲集頂尖飛機制造商，空客A350、波音777X、蘇霍伊超級噴氣機、米格戰鬥機，你方唱罷我登場。現場空前盛大，可與任何一屆航展媲美。然而就在25號航展閉幕的時候，一位重要嘉賓的失蹤卻引發瞭外界的廣泛關註。

這位失蹤嘉賓，就是中國自主研發的大型客機C919。

或許大多數人對C919並不陌生，它是中國COMAC公司研制的首款大型客機，也是實現中國民用飛機從“大國”走向“強國”的重要象征。

從2016年完成首飛到2021年取得適航證，C919用自己的實力證明瞭中國大飛機已經具備量產運營的能力。特別是在國內市場，C919更是受到各大航空公司的熱捧，訂單已超過1000架。那麼問題來瞭，一個在國內市場如日中天的明星產品，怎麼到瞭新加坡航展就暗淡無光瞭呢?

原因很簡單，C919沒有在航展上獲得任何新的國際訂單。

這對C919而言無疑是個令人扼腕的結果。畢竟，新加坡航展是全球最重要的航空盛會之一，是各大飛機制造商爭相展示實力、謀求訂單的舞臺。本想借此機會打開國際市場，結果卻在眾目睽睽下摔瞭個大跟頭，C919頓時從亞洲新星跌落到瞭國際市場的邊緣人物。

對C919下一步，筆者認為可以從以下幾個方面著手:

第一，加大飛行測試力度。通過更多更全面的飛行測試，進一步提升系統融合度，積累足夠的實際運營數據，以確保產品性能和安全達到國際先進水平。這是獲得國外認證、打開國際市場的基礎。

第二，選擇友好國傢進行試運營。可以選擇一些友好關系較好的發展中國傢，提供優惠條件引入C919進行試運營。這可以幫助其更快積累運營經驗，逐步建立國際知名度。

第三，加大市場營銷力度。組織國際路演，邀請潛在用戶試飛C919，增加產品透明度。同時提供定制化設計方案，滿足不同國傢的具體需求。持續推廣才能打開知名度。

第四，加快配套生態建設。國產發動機、飛控、航電系統等配套能力將直接影響C919的競爭力。要加快構建完整的產業鏈體系，以降低運營成本。

C919之路任重而道遠，新的起點正是新加坡航展過後。相信通過不斷努力，中國大飛機能逐漸展現出國際市場的競爭力，C919也終將在藍天上自信飛翔。讓我們拭目以待，見證中國工程的輝煌！