廣州瀝心沙大橋被船撞斷致多人傷亡！建成30年，剛加裝完防撞裝置

2024-02-24 11:06:44 來源：網絡整理

2024年2月22日早晨5點多，廣州南沙瀝心沙大橋被空船撞斷，致多車落水，多人傷亡！

網友除瞭對肇事船隻強烈譴責外，對橋梁的設計和施工質量也憂心忡忡。接下來咱們就來聊聊廣州南沙瀝心沙大橋，以及為什麼它會被撞斷。

首先說這座橋並不是最近才建成的，早在30年前的1994年4月29日就已建成通車，可以說是一座老橋瞭。該橋長787米，當時投資1900萬元，目的是將廣東番禺西部臨近珠江口的最大一個島嶼（10平方公裡）——瀝心沙與外部交通相連，是連接南沙經濟開發區與三民島的主要通道。

再來說說這座橋的結構。這座橋分為主橋和引橋兩部分，共有25個橋墩，其中跨越珠江入海口洪奇瀝水道上的主橋上，涉及通航的是16#~19#橋墩。此次被撞的橋墩是邊跨上的16#（或19#）橋墩。

該橋主跨是55m+85m+55米的T型剛構帶掛孔結構。這種結構就像一個大寫英文字母T，兩個T型主梁跨中懸掛簡支梁，形成帶掛孔的T型剛構。這種構造為靜定結構，溫度變化、混凝土收縮等不產生附加內力。

瀝心沙大橋（曾稱洪奇瀝第二大橋）

T型剛構帶掛孔結構示意（與本次事故無關）

此次撞橋坍塌事故後，我們發現由於T型剛構沒有被直接沖撞，所以T型梁的構造保留完整，但是邊跨的橋墩被明顯撞歪。資料顯示：被撞的16#（或19#）橋墩是雙柱式橋墩，基礎為直徑150厘米的鉆孔灌註樁。這種雙柱式橋墩和基礎構造由上下兩部分組成，河床以上是柱，河床下是樁基。

雙柱式橋墩示意（與本次事故無關）

這座橋為什麼會被撞壞呢？其實該橋設計之初設計荷載等級並不高，後來通車逐漸增多，在2008年左右檢測發現S17#橋墩和S20#橋墩部分樁基出現露筋現象。於是在2009年對上述問題和主橋箱梁體做瞭一些維修加固工作，滿足瞭城-A荷載標準。這倒跟此次被撞事件沒有直接關系，重點在後面。

由於發展需要，瀝心沙大橋跨越的洪奇瀝水道航道等級，按照《內河通航標準》從Ⅲ級提升至Ⅰ級，也就是船舶噸級從1000噸提升到瞭3000噸。直白點說，原來過不瞭大船，現在可以過大船瞭，自然通航主跨位置的橋墩就增加瞭被撞的幾率，而且受損嚴重程度也隨之增加。有資料顯示，瀝心沙大橋在2023年4月完成波折鋼板-鋼覆復合防撞裝置加裝工作。